Warszawa: Przetarg na niskopodłogowe tramwaje

Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na zakup tramwajów jedno i dwukierunkowych, niskopodłogowych. Zamówienie obejmuje 213 tramwajów, w tym 123 pojazdów w zamówieniu podstawowym oraz 90 w ramach opcji. Szacunkowa wartość zamówienia to blisko 1,9 mld zł netto (ponad 2,3 mld zł brutto).

- Zgodnie z ostatnimi badaniami, 84% mieszkańców stolicy pozytywnie ocenia funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Staramy się stale poprawiać standardy, dlatego modernizujemy tabor, tak aby warszawiakom jeździło się dobrze, wygodnie i komfortowo – mówi Renata Kaznowska, wiceprezydent m.st. Warszawy.

Różne typy tramwajów

W ramach zamówienia podstawowego będzie to 85 tramwajów dwukierunkowych oraz 18 tramwajów jednokierunkowych o długości do 33 m, a także 20 tramwajów niskopodłogowych jednokierunkowych o długości do 24 m. W ramach opcji spółka zamawia 45 tramwajów dwukierunkowych o długości do 33 m i 45 tramwajów jednokierunkowych o długości do 33 m.

Tramwaje zostaną skierowane na trasy w ramach powstających projektów współfinansowanych przez Unię Europejską:
1. „Budowa wybranych odcinków tras tramwajowych w Warszawie wraz z zakupem taboru” – 10 tramwajów,
2. „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą” – 50 tramwajów,
3. „Budowa tramwaju na Gocław w Warszawie wraz z zakupem taboru” – 18 tramwajów,
4. Zakup taboru tramwajowego dla obsługi tras tramwajowych w Warszawie – 20 tramwajów dwukierunkowych i 20 tramwajów jednokierunkowych, przy czym dofinansowanie zakupu taboru z funduszy Unii Europejskiej w tym projekcie znajduje się na liście rezerwowej.

Przedmiot zamówienia
Zamówienie obejmuje specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet naprawczy, pakiet eksploatacyjny, pakiet materiałów niezbędnych do wykonania naprawy głównej oraz wykonywanie napraw powypadkowych w okresie trwania gwarancji.
Tramwaje w ramach zamówienia podstawowego powinny być dostarczone do 30 kwietnia 2021 roku, a w ramach opcji do 30 czerwca 2023 roku. Spółka skorzysta z prawa opcji pod warunkiem posiadania na to środków finansowych.
Dostawa pierwszego tramwaju w ramach zamówienia podstawowego planowana jest na przełomie II i III kwartału 2019 roku.

Kryteria oceny oferty
Przy wyborze najkorzystniejszej oferty zamawiający będzie się kierował następującymi kryteriami:
Lp.    Kryterium                                                                                                                     Waga
1.        Cena oferty                                                                                                                  53%
2.        Pracochłonność czynności obsługowych do przebiegu 1 mln km                                        20%
3.        Zużycie energii                                                                                                              9%
4.        Najwyższy nacisk osi tramwaju na tor                                                                              5%
5.        Długość płaskiej podłogi                                                                                                  3%
6.        Odległość dolnej krawędzi otworu drzwi dwustrumieniowych od osi wzdłużnej tramwaju        2%
7.        Nachylenie podłogi                                                                                                          2%
8.        Poziom dźwięku na zewnątrz tramwaju                                                                             2%
9.        Poziom dźwięku wewnątrz tramwaju na postoju                                                                 2%
10.      Okres gwarancji                                                                                                              2%

Wymagane doświadczenie
Wykonawcy zainteresowani realizacją zamówienia muszą wykazać się trzyletnim, doświadczeniem w wykonaniu dostaw, co najmniej 15 fabrycznie nowych tramwajów z napędem energoelektronicznym i niską podłogą. Przy czym pojazdy te uzyskały dopuszczenie do eksploatacji (homologację) w jednym z państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Unia Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców.
Ogółem od 2007 r. do stolicy trafiło łącznie 311 nowych tramwajów (15 szt. 120N, 30 szt. 123N, 186 szt. 120Na, 50 sz. 128N i 30 szt. 134N), w tym aż 281 niskopodłogowych. Nowe tramwaje zastąpiły tramwaje 13N, których wiek przekraczał 40 lat a często dochodził do 50 lat.

Ostatni aż tak duży kontrakt na dostawę 186 szt. tramwajów typu 120Na Swing o wartości 1,5 mld zł podpisaliśmy w 2009 roku i był on jednym z największych tego typu w Europie (179 tramwajów uzyskało dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w wysokości 80 proc. wartości netto). 80 tramwajów niskopodłogowych, wprowadzonych do eksploatacji w 2015 roku, również uzyskało dofinansowanie 80 proc.

Pierwszy Swing wyprodukowany przez Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. przyjechał do Warszawy w maju 2010 roku, a już 12 czerwca rozpoczął regularne kursowanie i zabrał na pokład pierwszych pasażerów. Te niezwykle nowoczesne składy zmieniły komfort podróżowania tramwajami w Warszawie i pozwoliły na wycofanie z ruchu, po ponad 50 latach, starych tramwajów typu 13N.

Fot.  Renata Kaznowska, wiceprezydent Warszawy i Krzysztof Karos, prezes Tramwajów Warszawskich. Fot. R.Motyl